9月11日到14日，第二十一屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津市濱海新區舉辦，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新受邀出席。在本次論壇的綠色化新方案專題中，楊紅新圍繞“固態電池產業化與下一代電池技術布局”議題，發表了題為“蜂巢能源固態技術演進與產業化進程”的主題演講，系統闡述了蜂巢能源在半固態及全固態電池領域的多項突破性進展，并首次公開其全球首創的“電解質熱復合轉印工藝”，標志著蜂巢能源在下一代動力電池技術產業化方面取得重大進展。

楊紅新指出，當前鋰電行業正處于“深化當下、攻堅中期、突破未來”的三步走戰略階段。蜂巢能源在鞏固液態電池技術和市場優勢的同時，積極推進半固態和全固態電池的研發與量產布局。他強調，半固態電池作為相對獨立、廣泛應用的技術路線，已成為當前產業競爭的核心領域。

在半固態電池方面，蜂巢能源自研的“電解質熱復合轉印工藝”成功攻克了量產中的多項技術瓶頸。該工藝通過極性變換膠液配方和仿形梯度熱壓技術，實現了電解質層從隔膜到極片的高效、均勻轉印，轉移率從早期的約20%大幅提升至95%以上。這一技術不僅完全兼容現有產線、無需額外設備投資，還在加工精度、良率和安全性方面帶來顯著提升：HIPOT良率提升10%，壓差不良率降低6%，安全性能提升50%。

楊紅新表示，結合高鎳正極材料，該工藝已成為行業成本最低、最具規模化量產可行性的半固態電池解決方案。蜂巢能源已建成2.3GWh半固態電池專用產線，并已完成第一代270Wh/kg方形電芯的開發，計劃于2025年11月C樣批量試制。該產品已獲得歐洲知名品牌電動汽車訂單，并成功定點央企eVTOL項目。同時，蜂巢能源正在開發面向量產的能量密度達360Wh/kg的軟包半固態電池，已向一家低空飛行器的央企正式送樣，并計劃于今年實現首飛。

在全固態電池領域，蜂巢能源憑借其在疊片工藝方面的深厚積累，提出了行業領先的制造方案。疊片結構極片受力均勻，無卷繞工藝中的R角界面失效問題，顯著提升了全固態電池的循環壽命。此外，蜂巢能源創新推出“熱復合疊片”制備工藝，將轉印、模切、疊片、靜壓四道工序集成一道，使生產效率提升100%，大幅增強全固態電池的量產可行性。

技術方面，蜂巢已實現從材料到電芯的全棧自研能力：開發出高空氣穩定性的硫化物固態電解質，4小時高濕環境下離子電導率保持率超93%；推出全固態適配正極材料，克容量超過220mAh/g，可穩定循環1200次以上；成功制備出20Ah全固態電芯樣品，能量密度達380Wh/kg，循環壽命超過450次。蜂巢能源早在2022年就已推出20Ah硫化物全固態電池，是中國首家實現該容量級全固態樣品的企業。

根據規劃，蜂巢能源將在2025年底完成10Ah級、400Wh/kg全固態電芯體系開發，2026年第一代半固態量產爬坡，第二代400Wh/kg半固態電池進行開發；2028年推出第三代450Wh/kg半固態電池，并計劃于同年開發出70Ah以上、500Wh/kg純固態電池。

楊紅新強調，蜂巢能源堅持“先半固態，后全固態”的產業化路徑，兼顧技術成熟度與市場接受度，逐步推動固態電池技術的商業化落地。除了新能源汽車，公司也積極布局低空經濟、機器人等新興領域，并與多家車企及飛行器制造商達成合作意向。他指出，全固態電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態電池的5-10倍，量產仍面臨材料、工藝、產業鏈等多重挑戰。

最后，楊紅新呼吁行業攜手共建中國固態電池“新生態”，“為全球汽車產業的綠色轉型，貢獻中國方案和中國智慧”。

蜂巢能源以半固態與全固態雙軌并行的技術路徑，兼具落地效率與前瞻視野，展現出引領下一代電池技術變革的戰略決心。蜂巢能源正以實際行動，助力中國在全球綠色能源轉型中從“跟跑”邁向“并肩跑”甚至“領跑”，為構建可持續的未來能源體系注入強勁的中國創新動力。